“中间那段我觉得跑得其实还行，但体育场那边真的，每一次都很挣扎，完全找不到最合适的进出弯时机和速度。”马林康回应道。

“尽可能尝试把出弯速度押在16号弯和17号弯，这里直接影响着你在这条大直道何时能达到尾速，主要是你们都藏着，我也很难给建议，红牛赛车特性跟我们不太一样，没办法盲目使用。”博塔斯建议道。

“我尽可能试一下吧，等会就排位赛，希望车能给力点。”

下午的三节排位赛，沙特阿美成绩确实变得有竞争力，但还是比不过红牛，虽然两支车队最后差距不算大，也就零点三秒而已。

红牛这里一时半会不知道是该高兴还是该失望，他们确实包揽1-2，但杆位是诺里斯拿到，维斯塔潘排在第2，后面就是直接竞争对手汉密尔顿。

“克里斯蒂安，你们会再次使用车队指令吗？在这个争冠节点，维斯塔潘领先汉密尔顿优势不算特别大的情况下。”赛后有记者看热闹不嫌事大，直接问霍纳这个问题。

“我们会和两位车手讨论好这些东西，尽可能避免巴库事件再次发生，现在我们没有空间去犯错，需要尽可能拿到所有能拿的积分。”霍纳回应道，这个问题又不是没办法透露出去。

“还有一个问题，如果佩雷兹对维斯塔潘造成威胁，你们会使用跨车队指令吗？”记者抛出的第二个问题直接让霍纳感到为难。

“我不知道。”霍纳简单的回应几个字后就结束采访，显然他现在完全不知道该如何应对前4有3台红牛的局面。

尤其是，这是佩雷兹主场，墨西哥车迷的威力他是见识过的，对他下车队指令，首先得能从赛道上走出去再说。

可能圣保罗和墨西哥城有一些相似的地方，佩雷兹驾驶小牛继续非常强势的表现，当排位赛结束，完成最后一个飞驰圈确认排名的瞬间，所有车迷瞬间沸腾，爆发出十足的掌声，甚至车手坐在车里都能感受到。

或许只有在墨西哥，才能感受到如此纯粹的赛车，虽然很多时候并不那么纯粹，夹杂着对车迷支持的立场态度。

马林康排在第5，自己已经数不清这赛季是多少次在排位赛落后于队友，但现在争冠阶段也清楚，资源或多或少会向队友倾斜，但两支车队的车组还是很友好的互相提供数据。

勒克莱尔做完老四和老五，现在来到老六的位置，其实他最后一圈原本有机会冲击前3，但一次小失误毁掉这些可能，队友比尔曼排在第8，中间卡着安东内利，后面则是波谢尔和马坦。

再往后的跟马林康关系并不大，不是自己不愿意去在意这些车手，现在争冠就得把注意力放到争冠位置上，自己争不了也得帮队友争一把。

“发车区到1号弯距离非常长，你这个位置反而有优势，可以疯狂吸尾流，这条赛道尾流效应非常夸张，到时候准备做什么战术吗？”博塔斯询问道，赛后两位又开始复盘数据。

“能顺利过到2号弯再说。”