“马克斯,能说说这场比赛的感受吗?这是你来到沙特阿美之后第一次无缘前两名和领奖台位置完赛。”赛后在混采区接受例行采访时,有记者询问维斯塔潘。
“我不想多说,这绝对是我职业生涯最想要忘记的比赛周末,没有之一,希望回到欧洲后能重回正轨。”维斯塔潘回应道,显然他现在的心情很不好,连回应都有点随意。
说完这句以后,原本记者还想提另一个问题,但旁边的新闻官赶紧结束采访,他很清楚这时候维斯塔潘再说下去,有可能会让整个舆论失控。
事实上,这是维斯塔潘近半年第二次破防,第一次自然是去年年底争夺世界冠军但在最后一圈被队友顶出去,眼睁睁看着老对手成为历史第一人。
这次破防的原因倒也很简单,被队友套圈,这是他职业生涯从来没遇到过的尴尬情况,被人套圈曾经有过,被队友套圈那叫一个耻辱,尤其是对于一位高傲、想要成为永远的1号车手来说更是如此。
至于为什么会出现这种情况,那得把比赛切回到半雨胎进站潮,等到第13圈的时候,所有曾经完成进站换胎的车手都再一次换回干胎,经历这一波戏剧性后维斯塔潘掉到第12,落后队友接近1分钟,中间还要过掉几台慢车。
从第15圈开始到第23圈,维斯塔潘用8圈时间解决4台赛车,前面就是现阶段摆在他眼前最后一个目标。
不过在此时,他已经落后马林康超过1分钟,而且自己每一圈速度还在变快,哪怕过慢车也没有阻挡前进的步伐,随时都有完成对队友套圈的可能。
“马克斯,队友现在就在你后面3秒左右,你们两位并不在同一圈。”兰比亚斯在无线电跟维斯塔潘提醒道,免得他等会出错,这事情还是拉提菲和德弗里斯一旁提醒才意识到的问题。
“什么?我落后队友近1圈?”维斯塔潘第一反应是怀疑比赛工程师汇报错了,23圈怎么就落后超过1分钟。
“是的,马林康要对你进行套圈,他现在领跑比赛。”兰比亚斯把情况汇报给维斯塔潘,好让他做好准备让车。
“特们的,草尼麻的发课。”维斯塔潘给出的回应只有一串电报。
如果从策略制定来说,维斯塔潘是自己决定要进去换半雨胎,并不是车队要求他完成进站,暖胎圈期间德弗里斯就已经跟两位说得非常清楚,赛道条件出现变化让车手自主做主。
很多人的搏一把都以失败告终,但大部分都怀着尝试的心态去换半雨胎,失败对他们来说并不是噩梦,但对维斯塔潘来说,这种恰恰是争冠路上所无法接受的。
得到兰比亚斯确切的消息后,维斯塔潘有几圈慢了下来,马林康借此完成超越,成功达成对队友套圈的成就,虽然达成的方式有点特殊和离奇。
没有人知道那时候维斯塔潘内心想着什么,或许是车队当初签约的承诺,或许有排位赛被马林康摁着击败的尴尬,或许想到以前轻松独享车队资源的风光冠军赛季,或许回到当初老维斯塔潘指导的瞬间。
从他想通的那一刻开始,所有人都见识到完全体维斯塔潘到底有多厉害。